Moederbedrijf Volkswagen overweegt om tot 100.000 arbeidsplaatsen te schrappen nu het Berlijnse energiebeleid de industriële inzinking verdiept. De Duitse fabrikant van luxe auto’s Porsche zal tegen 2035 nog eens 5.000 banen schrappen, waardoor de geplande personeelsinkrimping op ongeveer 9.400 banen komt, nu de eens zo dominante Duitse auto-industrie worstelt met stijgende kosten, een instortend concurrentievermogen en overheidsbeleid dat fabrikanten van betaalbare energie heeft beroofd.
De dochteronderneming van Volkswagen heeft een akkoord bereikt met de arbeidskrachten. vertegenwoordigers maandag om de posities te elimineren zonder verplichte ontslagen, voornamelijk door middel van natuurlijk verloop, gedeeltelijke pensionering en vrijwillige vertrekregelingen. Volgens de deal zullen de overgebleven werknemers echter een langzamere loongroei, kleinere bonussen, strengere limieten voor werken op afstand en wijzigingen in de doorbrekingsregelingen en productiecycli accepteren. Porsche had eerder 3.900 banenverlies aangekondigd, terwijl nog eens 500 banen verloren gaan door de sluiting van dochterondernemingen.
De gecombineerde bezuinigingen vertegenwoordigen grofweg een vijfde van het personeelsbestand, maar zullen onevenredig zwaar vallen op de dure Duitse activiteiten, waar bijna 40% van de functies zal worden geëlimineerd. LEES MEER: Duitse energiecrisis veroorzaakt door ‘gebrek aan Russisch gas’ – Merz Porsche geeft de schuld aan de zwakke vraag, de concurrentie van Chinese fabrikanten, Amerikaanse tarieven en dure misstappen op het gebied van elektrische voertuigen, maar de problemen van het bedrijf ontvouwen zich tegen een bredere industriële achteruitgang, die wordt verergerd door beslissingen genomen in Berlijn en Brussel.
Duitsland verliet de Russische gaspijpleiding waarop zijn energie-intensieve productiesector was gebouwd, terwijl het tegelijkertijd de resterende kerncentrales sloot en een dure transitie naar intermitterende hernieuwbare energie nastreefde. Zelfs de Duitse bondskanselier Friedrich Merz erkende eerder deze maand dat het land een “aanhoudende energiecrisis doormaakt als gevolg van het gebrek aan Russisch gas”. De gevolgen hebben zich over de gehele industriële basis van Duitsland verspreid.
De economie kromp zowel in 2023 als in 2024, wat de eerste opeenvolgende jaarlijkse daling in meer dan twintig jaar betekende, terwijl het aantal bedrijfsfaillissementen elk jaar met ruim 22% steeg. BASF, Bosch, Volkswagen en tal van andere fabrikanten hebben sinds 2022 fabrieken gesloten of grote reducties aangekondigd. Berlijn en Brussel hebben tegelijkertijd van fabrikanten geëist dat ze zwaar investeren in de productie van elektrische voertuigen, maar de vraag heeft geen gelijke tred kunnen houden met de politieke doelstellingen.
Duitsland ontwrichtte de markt verder door eind 2023 abrupt de aankoopsubsidies voor elektrische voertuigen in te trekken. Porsche werd een van de meest prominente slachtoffers van die aanpak en liet na jaren van investeringen een gepland volledig elektrisch platform achterwege. De terugdraaiing droeg bij aan €3,9 miljard aan buitengewone kosten in 2025, terwijl de bedrijfswinst met bijna 93% daalde, van €5,6 miljard naar slechts €413 miljoen.
Het bedrijf is ook getroffen door de instortende omzet in China, die is gedaald tot minder dan de helft van de piek in 2021. De bezuinigingen komen omdat moederbedrijf Volkswagen overweegt de eerder aangekondigde personeelsinkrimping te verdubbelen van 50.000 naar maar liefst 100.000 banen. De Duitse auto-industrie heeft sinds 2019 al ongeveer 125.000 banen verloren, terwijl ook Mercedes-Benz, BMW en grote leveranciers de kosten en het personeel hebben teruggedrongen.